In unserem zweiten AGORA Workshop in 2023 wurden wir herzlich in Wien von der Terminalbetreibergesellschaft der ÖBB AG Terminals – Terminal Service Austria – eingeladen.

Uns erwartete wieder einmal eine Vielzahl an fachlichen Themen, dieses Mal lag der Schwerpunkt u.a. auf Neu- und Ausbauplänen unserer österreichischen Mitglieder. Desweitern diskutierten wir wichtige Zukunftsthemen wie den Einsatz von VR-Brillen bei der Ausbildung von Kranbedienpersonal sowie den Einsatz von KI-Assistenz bei internen Umfuhrfahrzeugen zur Kollisionsvermeidung. Ferner wurde eine aktuelle Umfrage unter den AGORA Mitgliedern zu den Funktionalitäten von Terminal Operating Systeme (TOS) vorgestellt, die zunehmende Unterstützung von Automatisierungsfunktionen sowie der voranschreitende Schnittstellenaufbau zwischen TOS und Kranmanagementsystemen wurde dabei deutlich.

Ernstere Themen wie Maßnahmenpläne bei den AGORA Terminals in einem “Black-out” Fall standen ebenfalls auf der Agenda. Die Aufrechterhaltung eines Notbetriebs min. für 24 h bis hin zum geregelten Herunter- und wieder Hochfahren des operativen Regelbetriebs finden sich in den Plänen wieder, der rege Austausch wird bei der ein oder anderen Terminalbetreibergesellschaft gewiss zu einer Überprüfung der Pläne führen.

In einem Gastvortrag wurde von einem Vertreter des Vereins Rail Net Europe das Terminal Information System (TIS) vorgestellt. Insbesondere wurden die Möglichkeiten der Einbindung von KV- Terminals als subsidiary locations präsentiert, um einerseits einen Zugriff auf Zuglauf-Informationen zu erhalten und andererseits auch selbst Fahrplandaten sowie Ist-Zugabfertigungsdaten in den Terminals, die bisher eine black-box darstellen, in das TIS zu einzuspeisen.

In einem weiteren Gastvortrag von dem Beratungsunternehmen HPC aus Hamburg wurde die dynamische Simulation von Terminalprozessen zur Entscheidungsunterstützung bei Neu- und Ausbauplänen vorgestellt. Im Gegensatz zu statischen Kalkulationen mit Verwendung von Durchschnittswerten zeichnet sich eine dynamische Simulation durch die visuelle Prozessdarstellung sowie die realitätsnahe Abbildung des Terminalbetriebs. Entscheidend für eine gute Simulation ist allerdings die möglichst realitätsnahe Abbildung der Modellparameter.

Eine Terminalführung zum Abschluss des gelungenen Workshops durfte natürlich nicht fehlen; bei den sehr warmen Temperaturen war dabei jeder Schattenspender – und sei es nur ein Lampenmast – sehr recht. Von der Terminalbetriebsleitung erfuhren wir eine Vielzahl an Details zu den Besonderheiten des Terminalbetriebs am Standort Wien Süd, vielen Dank dafür!

In our second AGORA workshop in 2023, we were cordially invited to Vienna by the terminal operating company of ÖBB AG Terminals – Terminal Service Austria.

Once again, a variety of technical topics awaited us, this time the focus was, among others, on new and expansion plans of our Austrian members. Furthermore, we discussed important future topics such as the use of VR glasses in the training of crane operators as well as the use of AI assistance for internal transfer vehicles to avoid collisions. Furthermore, a recent survey among AGORA members on the functionalities of Terminal Operating Systems (TOS) was presented, the increasing support of automation functions as well as the advancing interface development between TOS and crane management systems became clear.

More serious topics such as action plans at AGORA terminals in a “black-out” case were also on the agenda. The maintenance of an emergency operation for at least 24 hours up to the regulated shutdown and restart of the regular operation can be found in the plans, the lively exchange will certainly lead to a review of the plans at one or the other terminal operating company.

In a guest lecture, a representative of Rail Net Europe introduced the Terminal Information System (TIS). In particular, the possibilities of integrating CT terminals as subsidiary locations were presented in order to obtain access to train running information on the one hand and to feed timetable data and actual train dispatching data in the terminals, which up to now are a black box, into the TIS on the other hand.

In another guest presentation by the consulting company HPC from Hamburg, the dynamic simulation of terminal processes for decision support in new construction and expansion plans was presented. In contrast to static calculations with the use of average parameters, a dynamic simulation is characterized by the visual process display as well as the realistic mapping of the terminal operation. However, it is crucial for a good simulation that the model parameters are represented as realistically as possible.

Of course, a terminal visit at the end of the successful workshop was not to be missed. Given the very warm temperatures, any shade – even if it was a lamp post – was very welcome. We learned a lot of details about the special features of terminal operations at the terminal Wien Süd site from the terminal operations management, many thanks for that!

Das erste AGORA Workshop in 2023 Jahr fand auf Einladung der CFL Terminals in Dudelange Luxemburg statt.

Am 30.03.2023 standen mehr die theoretischen Inhalte im Vordergrund. So wurde u.a. das AGORA Benchmarking als Kennzahlenerhebung innerhalb der AGORA Terminals im Detail diskutiert. Dieses Jahr standen Kennzahlen wie die Abstelldauern oder die Umschlaggeräte Auslastung im Vordergrund. Bei der letzteren Kennzahl hat sich wieder einmal gezeigt, dass auch in hoch ausgelasteten Terminals die betriebliche Auslastung der Umschlaggeräte 75-80% nicht übersteigt aufgrund von Schwankungen im Tages- Wochen- und Jahresgang. Insbesondere die Nachtstunden in Terminals in 24 h Betrieb sowie die Wochenenden senken die durchschnittliche betriebliche Umschlagleistung der Terminals. Dies legt die Empfehlung nahe, den betrieblichen Auslastungsgrad von Umschlaggeräten von derzeit 90% auf 75 % herabzusenken.
Auch die Auswertung der Abstelldauern zeigten einen grundsätzlich höheren Abstellbedarf als derzeit im Terminalhandbuch angenommen. Die aggregierten Ergebnisse dürfen im Projekt “Terminalhandbuch 2.0” verwendet werden, um die Datenbasis zu erweitern. Damit können die Empfehlungen zur Bemessung, Dimensionierung und Gestaltung von modernen KV-Umschlaganlagen aus 2012 auf Grundlage von validen Praxisdaten aktualisiert und insbesondere deutlich vereinfacht werden.

Ein weiteres Thema behandelte den Energieverbrauch von Krananlagen sowie von KV-Terminals insgesamt. Es wurden auch einige Umfrageergebnisse vorgestellt wie z.B. die Relevanz der SOLAS Verwiegung in den AGORA Terminals. Hier wurde deutlich, dass die Nachfrage nach SOLAS Verwiegungen eher sinkt, jedoch in Terminals, die maritimen KV bedienen, durchaus noch relevante Mengen aufweisen.
Bei dem nächsten Meeting, das bei ÖBB in Wien stattfinden wird, kommt eine Umfrage zu den Terminal Managment Systemen in den AGORA Terminals auf die Agenda. Dabei sollen nicht nur die Hersteller erhoben werden, sondern auch die einzelnen Funktionalitäten der verwendeten Systeme.

Am Ende des langen Workshop Tages wurden wir mit einem tollen Ausblick auf das CFL Terminal samt Regenbogen belohnt.

Am 2. Workshop Tag ging es dann mit einer Terminalbesichtigung praktisch zu. Nach einer Vorstellung der CFL Multimodal durch Barbara Chevalier zeigten uns Daniel Feyder und Paul Kronenberger während einer Busfahrt die einzelnen Terminalprozesse im Detail auf dem weitläufigen Gelände. So konnten die Besonderheiten beim horizontalen Umschlag mit dem Modallohr System während des Lkw Check-Ins sowie einer Verladung hautnah beobachtet werden.
Aber auch der Portalkranumschlag per Fernsteuerstand wurde live mitverfolgt, für fachliche Fragen stand dabei David Moosbrugger von Portalkranhersteller Künz zur Verfügung.

Die einzelnen Schritte zur Kran-Automatisierung wurde im anschließenden Fachvortrag von David Moosbrugger vorgestellt während Alex van Winckel von dem Software Hersteller Inform sich auf das Terminal Operating System konzentrierte und auf die stärkere Einbindung des Crane Managment Systems, um die Terminalsprozesse insgesamt zu optimieren.

Nach diesen sehr informativen zwei Tagen bleibt uns herzlich bei den Gastgebern zu bedanken!

The first AGORA workshop in 2023 year took place at the invitation of CFL Terminals in Dudelange Luxembourg.

On 30.03.2023, the focus was more on theoretical content. Among others AGORA benchmarking was discussed in detail as a survey on key performance indicators within the AGORA terminals. This year, the focus was on indicators such as storage duration or the utilization of transhipment equipment. In the case of the latter key indicator, it has once again been shown that even in terminals with high capacity utilization, the operational utilization of the handling equipment does not exceed 75-80% due to fluctuations in the daily, weekly and annual cycle. Especially the night hours in terminals with 24 h operation as well as the weekends reduce the average operational handling capacity of the terminals. This suggests the recommendation to lower the operational utilization rate of handling equipment from the current 90% to 75%.
The evaluation of storage durations also indicated a fundamentally higher storage requirement than currently assumed. The aggregated results may be used in the “Terminal Manual 2.0” project to expand the database. This will allow the recommendations for dimensioning, sizing and design of modern intermodal terminals from 2012 to be updated on the basis of valid practical data and, in particular, to be significantly simplified.

Another topic dealt with the energy consumption of crane systems as well as CT terminals in general. Some survey results were also presented, such as the relevance of SOLAS weighing in AGORA terminals. Here it became clear that the demand for SOLAS weighing is rather decreasing, but in terminals serving maritime CT there are still quite relevant quantities.
At the next meeting, which will take place at ÖBB in Vienna, a survey on the terminal management systems in the AGORA terminals will be on the agenda. Not only the manufacturers are to be surveyed, but also the individual functionalities of the systems used.

At the end of the long workshop day we were rewarded with a great view of the CFL terminal including a rainbow.

On the 2nd workshop day, things got practical with a terminal visit. After a presentation of CFL Multimodal by Barbara Chevalier, Daniel Feyder and Paul Kronenberger showed us the individual terminal processes in detail on the extensive premises during a bus ride. The special features of horizontal handling with the Modallohr system during truck check-in and transshipment itself could be observed.
But also the gantry crane handling by the new remote control desk was followed live, David Moosbrugger from gantry crane manufacturer Kuenz was available for technical questions.

The individual steps towards crane automation were presented in the subsequent technical lecture by David Moosbrugger, while Alex van Winckel from the software manufacturer Inform focused on the terminal operating system and on the stronger integration of the crane management system in order to optimize the terminal processes as a whole.

After these very informative two days, we would like to thank our hosts for their hospitality!

Zum Jahresabschluss 2022 traff sich die AGORA Terminalinteressengruppe auf freundliche Einladung von Hutchison Ports in Duisburg zu Workshop und Terminalbesichtigung.

Am ersten Tag, den 5.12.2022, wurde u.a. ein Fazit vom sehr regen Online Meeting zum Thema Mitarbeiterschulungen gezogen, das Kennzahlen-Set für die jährliche Benchmarking Erhebung unter den AGORA Mitgliedern vorgestellt sowie das Resümme des vergangenen Jahres gezogen und neue fachlichen Themen aufgenommen, die in 2023 näher untersucht werden sollen. Wenig verwunderlich wird uns die Automatisierung der Krananlagen, insbesondere die Installation von Fernsteuerständen in den AGORA Terminals, auch in 2023 begleiten. Auch Themen wie Energieverbrauch von Krananlagen, CO2 Bilanzierung in KV-Terminals oder Kranführerausbildung mit virtual-reality-Brillen werden auf der Agenda der nächsten Workshops stehen.

Am Abend wurde weiter Networking betrieben bei leckerem “Speis und Trank” im Duisburger Innenhafen.

Und natürlich durfte eine Terminalbesichtigung beim einladenden Mitglied am nächsten Tag nicht fehlen. Dieses mal haben wir uns das Terminal Hutchison Ports Duisburg im Ruhrorter Hafen genauer angeschaut und haben uns vom Betriebsleiter Frank Schneider sowie von dem technischen Leiter Thorsten Ditzler die Herausforderungen beim Betreiben eines Gefahrgutlagers nach BImSchG im Detail erläutern lassen. Danach wurde die terminaleigene Werkstatt besichtigt und kurz den Malerarbeiten am generalüberholten Spreader zugeschaut, um anschließend das Zusammenspiel des Reachstacker- und Portalkranumschlags in einem trimodalen Terminal hautnah zu beobachten. Aber auch die Prozesse am Lkw-Gate waren von Interesse. So wurde u.a. deutlich, dass Lkw-Fahrer doch gerne mal einen “Plausch” am personenbesetzten Schalter halten, statt den administrativen Check-In zeitsparend am Self Check-In Schalter zu erledigen. Die AGORA Mitglieder konnten es den Fahrern kaum verübeln. Der vollständigen Umstellung auf die Self-Check-In Abfertigung stehen aber auch die manuellen Prozesse bei Gefahrgut sowie bei vom Zoll verplombten Ladeeinheiten im Weg, sodass personenbesetzte Schalter uns sicherlich noch einige Jahre begleiten werden, ganz zur Freude von kontaktfreudigen Lkw-Fahrern und Terminalmitarbeitenden.

Vielen Dank für die herzliche Einladung an Frank, wir freuen uns auf die nächsten AGORA Workshops in Luxemburg, Österreich und sicherlich auch wieder Deutschland.

At the end of 2022, the AGORA terminal interest group met in Duisburg at the kind invitation of Hutchison Ports for a workshop and terminal tour.

On the first day, December 5, 2022, a summary of the very lively online meeting on the topic of employee training was drawn, the set of key figures for the annual benchmarking survey among AGORA members was presented, the summary of the past year was drawn up, and new technical topics were recorded, which will be examined in more detail in 2023. Unsurprisingly, the automation of crane systems, in particular the installation of remote control stations in AGORA terminals, will continue to accompany us in 2023. Topics such as the energy consumption of crane systems, CO2 balancing in intermodal terminals and crane operator training with virtual reality glasses will also be on the agenda for the next workshops.

In the evening, networking continued with delicious food and drinks in Duisburg's inner harbor.

And, of course, we couldn't miss a tour of the terminal of the invited member the next day. This time, we took a closer look at the Hutchison Ports Duisburg terminal in the Ruhrort port and had the operations manager Frank Schneider and the technical manager Thorsten Ditzler explain in detail the challenges of operating a hazardous goods warehouse in accordance with the German Federal Immission Control Act (BImSchG). We then visited the terminal's own workshop and briefly watched the painting work on the overhauled spreader before observing the interaction between reachstacker and gantry crane handling in a trimodal terminal up close. The processes at the truck gate were also of great interest. Among other things, it became clear that truck drivers like to have a "chat" at the manned counter instead of completing the administrative check-in at the self check-in counter to save time. The AGORA members could hardly blame the drivers. However, the manual processes for dangerous goods and loading units sealed by customs also stand in the way of a complete switch to self-check-in handling, meaning that staffed counters will certainly be with us for some years to come, much to the delight of sociable truck drivers and terminal employees.

Many thanks for the warm invitation to Frank, we are looking forward to the next AGORA workshops in Luxembourg, Austria and certainly Germany again.